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AL4是PSA和雷諾共同開發的，ZF提供技術指導，這個波箱故障率一般，維修麻煩，換檔頓錯感太強，通過長期使用的總結包括FK那邊的總結，AL4合理不出故障的使用壽命大概在15W公里左右，路況好，會稍微提高，路況差，城市道路使用為主會稍有減少，大概在12W－18W公里之間要準備大修或者換波箱。 下面提供一些這個波箱的故障和維修方面的資料，歡迎大家補充和討論。
1：標致307自動波箱故障
1.6排量,AL4.來前修理廠反映熱車時,等紅燈時,再挂擋加油,車不動,發動機轉速"忽"的一下能升到3,4000轉,有時加油門慢慢加感覺"咯噔"一下,車就能走了.另外熱車倒擋也沒力.1-2衝擊帶打滑,2-3也有打滑.但手動推到2擋一加油就走,2擋起步沒空轉.第一次分解後,片沒問題,更換了濾網和兩個大電磁閥.後試車故障依舊,沒變化.第2次分解,更換了軸上的2個下活塞和後蓋的3到油環(都是正廠配件)試車後,涼車感覺還可以,熱車後,所有前進擋位車不爬行,輕加油車就走.用X431檢測,進BVA AL4進不去,進另外一個4HP- 20居然能進,檢測到調節油壓涼車1.7BAR左右,電壓8-900毫伏,熱車1.3BAR,電壓700多毫伏,加油門,油壓升高到1.8BAR時,就可以爬行.到2.6BAR當然更好.我還到服務站檢測過,和X431測的數值都一樣,換過一個新電腦,換過一個正常使用的富康的閥體和線束,結果都一樣.請各位大哥們給支支招吧,此車還在維修中,兄弟在線等您的金玉良言
2：標致307修好了
第3遍分解開後,發現E2的小片燒了7張(可能是由於修理廠過度試車造成的).別的沒發現什麼異常.(想那說那啊,沒什麼條理)
今年我們修過10幾個AL4基本都一次就搞定的,信心還算比較足吧,所以第一次分解一看片顏色很靚,直接就換個濾網,和兩個大閥以為就沒問題了,結果故障依舊.第2次分解,片依然顏色正常.通過資料以為離合器活塞有輕微洩露,或者油壓傳感器,電腦,節氣門等外圍電器有什麼問題,內部
更換了E1,E2,的下活塞就又交給修理廠裝車了.
結果就像上個帖子裡寫的那樣.另外試車時,急加油還有一種"唰"的異響.重新更換過電磁閥,閥體總成,油壓傳感器,線束,新電腦,掐斷油溫傳感器的線等方法,都沒有什麼成效.
修的過程中發現F3的動作間隙好像特別大,有接近20MM的間隙,懷疑制動帶,頂銷,活塞頂桿是不是有問題.
後尾蓋上用螺絲固定的鐵軸是不是和尾蓋之間有洩露?
殼體和閥體結合面不平?
殼體有肉眼發現不了裂紋?
軸有裂紋?當時覺得好像問題無處不在,問題就像地雷站中的地雷一樣在四周轉來轉去. 我有一個舊AL4,修理廠賣給我的,因為電磁閥的事,後來是擋位開關調整的不對,被修理廠修爛了,賣給了我.拆開後對比發現後蓋和軸都磨出較深的溝了,我試過車也沒有熱車不動的毛病,暈了. F3的間隙都那樣大. 廣州的華佔(也在咱們論壇裡)告訴我,說我從KD買的後蓋環不行,HH的環經過實驗,效果最好,專治熱車車不動!其言之鑿鑿,不容置疑啊. 好像一針雞血!
我就又從HH發了2套環,死馬當活馬醫吧閥體下面有2個大膠環,一個去油壓傳感器,一個為F3供油,莫非老化變形,01M的行星架裡有一種薄銅墊,外徑磨小正好墊到下面(沒辦法,價格低,修包不換) 環發回來以後,比著也沒發現什麼不一樣的地方,把軸裝到尾蓋試壓測漏,發現E1動作好像靈敏了一些?在尾蓋內加油,試壓時感覺尾蓋側面輸入傳感器的孔裡也"咕嚕咕嚕"響.E1的響聲感覺比較清脆.但E2吹著聲音不好聽,應該是從環的端隙和側隙漏到潤滑油道的聲音吧,重裝了2次,都那樣,
重新裝起,換了個偶合器(為了治異響).下午修理廠打來電話說好了,就是升降擋有點硬.測試發現調節油壓2.95BAR左右,然後把主調壓閥堵頭退後半圈,油壓變為2.7BAR,試車就正常了.
本來想把閥體下面2個膠環的墊去掉再試試,看故障的根到底在那裡,因為車主著急了,修理廠也急著交車,所以沒來的及試,感覺有點遺憾.車原來的毛病就是熱車倒擋沒力,D位熱車發動機空轉,故障燈閃爍. 1,故障燈閃爍是電磁閥失調引起的2,油壓低是後蓋油環或2個膠環老化引起的,和活塞,油壓傳感器,油溫,等沒有關係(就本車故障症狀而言,當然不能以偏概全)
一點見義;1.ATF要用原廠或埃索LT71141(合成油）粘度不隨溫度變化而變化，可以保正壓力． ２． E1和E2的電磁閥換大流量的． ３． 尾蓋，輸入軸的膠圈要好
3：富康AL4波箱維修實例!
最近修了幾台AL4的波箱,毛病很相似,有輕有重的,毛病輕的是這樣的,升到2檔以上,再快速剎車到車停止,再加油,這時瞬間車不走,油門加到一千多轉了,就才感覺到離合器突然接合進去了,車震了一下,就走了,像上面講的那樣停止後,掛R檔也是這樣的,毛病重的是除了這樣子外,2換3檔時會空轉了一下才入檔!
先查油,沒變質,應該不會是片燒了,測了主油壓也很正常,故障等也不會閃,車不會鎖檔!研究了傳動原理圖,知道了E1離合器在R, 1,3時才參與工作,應該毛病出在它這了,分析了油路原理圖,在2檔是EVS2閥有動,2檔時右移,降到1檔或3檔時左移,這個閥剛好是控制E1離合器的,我想毛病應是出在這了,電磁閥關閉時換檔閥能向右移,那說明電磁閥是沒問題的,只能是換檔閥會犯卡了,這種閥體的換檔閥又不用回位彈簧,只是靠兩端的油壓控制移動的,稍有阻力,就會被卡住!,認真的洗了遍閥體,稍調高了點油壓,這毛病就排除掉了!
拆下閥體,確實是EVS2換檔閥很澀啊!而且,另一架毛病重的車處理起來沒那麼順,明知道是哪個閥卡了,洗過後剛開始跑的幾十公里都沒事,幾十公里後又是這樣,但症狀已輕了很多,2換3時不會空轉了,經過了反复的洗了幾次,才算解決了,我想這是這種閥體設計的缺陷了,要是有用彈簧的話,情況就不會那麼糟了,配件又貴!本著對客戶負責的態度,多拆了幾次,避免了更換閥體,客戶很滿意.
以前還修過幾例,有一個是前面的製動帶腳那裡段了,造成車前進檔不走,還有一架是別的修理廠拿來修的,這個可能是很典型的,大家以後要注意了,他們弄了閥體後,把主油壓閥內的小柱塞弄丟了還不知道,結果是油壓太高了,一開就鎖檔.
還有一架也是夠暈的,3檔一換4檔就鎖檔,也是反复洗了閥體弄好了,(肯定和電磁閥無關了,我都換了試過了)具體的機理我現在還在研究中,我的感覺是除了油壓電磁閥,別的閥不像別人講的那麼容易壞,閥體倒是很會卡,洗時工作台周圍的衛生一定要做好啊
我遇到的富康AL4是在1-3檔正常,在生4檔的時候突然有吱吱聲然後上4檔接著就鎖檔.重啟動還是重複上述情況.調故障為系統正常.懷疑電磁閥有問題.更換了油路板及電磁垡沒有解決.又把壓力電磁閥更換也沒有解決.原以燒片而修.電腦板也不回引起.裡面機械和裝配能有什麼問題呢?(此波箱是翻新的)無奈之下只好在換波箱.更換完試車故障卻沒有了.回去打開波箱裡面很正常.又裝回另一車跑著沒有什麼異常.像這樣的問題是否遇到過.機械能有什麼問題.
所謂富康波箱難修也不愧是電路.除了電路以外機械能有什麼啊!!!
我到是經常修這款箱子，按照法國人的說法，該款變速箱的油壓電磁閥目前沒有好的測試與維修方法。 只可以通過看油壓的方法判斷，掛D檔冷車時的油壓值不能高過3.00bar。 實測來看，冷車油壓值應該在2.95-3.05之間最佳。
富康太難搞了！ ！ ！ ！
朋友有遇到過沒有解決！ 而最近我也遇到了還是沒有解決，問題是只要車子在大負荷的情況下運轉幾十公里後在踩住剎車等紅燈，松殺車就變成沒有檔的，車子無論前進或後退都不走只能加油到1500轉出現衝擊一下才能正常。 在等紅燈還是不回走。 但是此刻要是按一下雪花模式（2檔起步）車子也可以正常的行駛。 活塞都有換過，油壓電磁閥流量電磁閥，節氣門，波箱及發動機電腦都有換過問題就是解決不了。 車子也不回鎖檔。 樓上幾位朋友是否有遇到過。
這個問題我遇到過在廣州發的修理包還很貴換完之後還一樣這個問題就是油封瀉壓最後我們自己做的油封換上就好了
4：追殺AL4
最近修了1台AL4的波箱,升到2檔以上,再快速剎車到車停止,再加油,這時車不走,油門加到一千多轉了,衝了一下,才感覺到離合器接合進去了,車震了一下,就走了.車不走時掛R檔也是這樣子.10次有3-4次出現這樣的情況.而且1-2檔有時衝擊很大. 油壓電磁閥換了.閥體也換了4塊,也沒有解決. 經查出現這種現象著實令很多人頭痛.請各位老師給指點指點.(油壓3.0----3.2 BAR)
換後面的那三個膠環，一定要換原廠的
換了新的油環原先的故障就沒有了。 是不是ＡＬ４的油環比較精密？ 我做了比較． 新環厚度只比舊環大０.１毫米． 新的２.２，舊的２.１如果是別的波箱應該沒有這樣的精度要求吧
5：我個人GOOGLE很多維修資料後的總結
基本上AL4的機械部分還是過關了，主要故障容易發生在電路，油路部分，比如電磁閥這些東西，還有部分橡膠密封件容易老化導致油路瀉壓，換檔液壓油路壓力不夠，導致熱車不走的基本是這種密封圈老化的，AL4對密封圈公差要求很嚴格，舊的和新的直徑就差0。1毫米，導致油路密封不好，壓力洩漏。 另外如果油壓長期不夠容易燒離合片，維修成本就高了。
所以AL4要么早修，要么不修，直接換手動，建議斑竹把這個帖子加精華，以後大家好查閱。
6:富康AL4
有誰遇到過AL4波箱在冷車的時候一切正常，在跑熱以後在踩剎車停車以後在起步就沒有前進檔和倒檔了，要加一下油車子往前闖一下才能正常行駛。 我更換了波箱電腦和發動機電腦，流量電磁閥，壓力電磁閥。 和換檔閥以及油壓閥。 還有前進檔活塞和油環。 沒有一點效果。 望高手指教一下。
這是富康常見病呀,先看油,是否變質,專用...
這是富康常見病呀,先看油,是否變質,專用油和其它油對摻也會這樣,還有就是閥體卡滯,有的車洗洗閥體會好,有的車要清洗整個波箱了.
這個故障我們剛修了一台,故障點就是後尾蓋上的油環洩壓,必須換原廠環,拆車成色好也可以試試.副廠的環就不要裝了.
可以把渦輪軸與密封環處用砂紙紗一下,換上新開口環就行了
7:AL4行駛無力
一台AL4的波箱冷車一切正常，行駛一段時間熱車後，感覺好像鎖擋，行駛無力。 從新點火一切正常。 閥體清洗後2公里故障依舊，請問有是遇到過這種情況，請教以下謝謝
先看一下故障碼吧,大部份是油壓電磁閥問題
油壓問題,AL4的常見病檢查油壓以及油壓傳感器的好壞
恰巧我正修著一台，車主...
感謝你的參與，恰巧我正修著一台，車主描述故障：早晨起步加油負荷大時，波箱鎖檔，雪花指示燈閃，key-off一次，可以正常行駛一天都沒有問題（有軟性故障碼存在的時候波箱電腦進入另一種不鎖檔備用模式，此故障碼不是實際存在的硬性代碼，所以在次key-on時可以正常換擋，並且調高主油壓，所以存在代碼時不會出現打滑，入檔震動也大）。 實際檢測故障碼是16號主油路壓力電磁閥故障(偶發），可以清除故障碼，試車時發現：2檔升3當時，有打滑現象，而且從新鎖檔。再次檢查，還是16號碼，此車的主油壓力是通過電腦控製油壓電磁閥實現的，而主要的受控信號是節氣門信號。 當大負荷起步的時候，油壓電磁閥調不到所要的油壓。 所以在換擋瞬間滑移過大，波箱電腦通過當時的檢測油路壓力和實際擋位的速比，節氣門的開度，得出16號故障碼，決定更換油壓電磁閥，更換後故障排除，不過還得等明天早上的時候測試一下。 次日車主試車一切正常。
備註：AL4 的波箱油壓電磁閥是易損件。
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