車庫人生

Piaggio X10 - 我心目中最美的大羊

想起

會買這台也是很突然

我原本就愛到各大網站看機車和汽車

但是始終沒有想買大羊的衝動

是有看了一些比較順眼的黃牌羊

像是 Honda Forza, Vespa GTS300/GTV300

但就是沒有心動到想要馬上入手的那種衝動

像當初看到 Renault Grand Espace 的那種衝動

有次在臉書的 Vespa 社團看到有位車友在賣這台大羊X10

一看到就被這驚為天人的設計所震撼到

怎麼會有那麼美的大羊

真心覺得 Forza 也很美，但我覺得他駕駛座的背墊做得太大，給人一種很擁腫的感覺。

紅色的GTS是我很喜歡的配置，原本在我心目中是第一名的黃牌羊，直到X10的出現就....

這配色的GTV原本也是我的口袋名單之一

運動性十足的運動羊

因為我印象中的大羊都是像 TMAX 那樣很陽剛運動

不然就是像 AN650 那樣很沉穩笨重的外型

舒適羊的佼佼者，車友說雙載很舒服。

直到看到X10才知道為什麼我之前沒有喜歡大羊

深深被這外型吸引，大燈、側風翼、尾燈、原廠椅墊、車側線條、後照鏡造型，都近乎完美。

看到有人賣之後

就一直網路到處看這台車的資訊

493cc單缸 -> 怠速震動大了些

abs -> 對大羊來說這是基本的了

asr -> 下雨真的感受到他的好，超級加分!Forza和GTV沒有，所以最後沒考慮。

乾式離合器 -> 低速會抖，大羊通病，之後換成 malossi 就好了。

最後有兩台二手車可以挑

一台藍色的在南部

一台白色的在台北

因為我 Lead 已經是藍色的了

所以選擇白色的 X10

我身受其害就不勸拜朋友了
全台數量

Honda Lead 250台

Piaggio X10 16台

Renault Grand Espace 50台

ps: 不是說引進15台嗎? 為什麼X10全台有16台呢?

因為總代理太古也有引進一台。最後沒有大量引進。

目前車主是高雄 Vespa 旗艦店技師長。

ps: 後來才知道榮立還是有在賣庫存新車

當初2013四月開賣時只進15台賣39萬

一直到現在剛好五年降到29萬還賣不完

可見大家還是懼怕義大利的浪漫

Honda Lead 125 開箱

話說去年要買機車時，當時找了幾台有興趣的車款，Lead、Fighter、Bon....。其中Lead因為沒現車可買而作罷，Fighter售價又太貴，最後買了 Bon abs。

騎了一年的 Bon abs ，也沒有什麼太大的問題，就只是一般般，沒什麼樂趣，中規中矩。開冷門車的我，依然對相對冷門的機車 Lead 保持者興趣。三不五時就會到 Lead 社團看有沒有車友的售車資訊，果然在六月的一天下午看到有車友要售車，而且開出來的價格是我料想不到的低，於是馬上約看車。於是，這台車就出現在我家了。
很幸運的 Bon abs 也很快地在一周內售出，ptt 真是個好地方。

瞧女兒開心的模樣，覺得換車一切都值得了。

艾唯還裝酷耍帥載妹妹

前一手車友為了要成為台灣唯一的配色，換上了藍色車殼和淺棕色內裝。

（台灣有進的顏色只有黑內裝，車色有白、銀、紅、黑）

其實我最愛的配色是白色車殼配黑內裝。

這是越南配色

這是日本的配色，黑框、黑前叉，前煞車三活塞。

越南還有出深棕色內裝

因為騎車通勤最討厭的就是冬天那溼冷的感覺，於是 diy 裝上 Honda 出的加熱手把。

有五段溫度調整，夏天使用會燙到。

厚實的手感，觸感不錯。

接著有車友有二手的 Kitaco 風鏡，當然是買來裝上啊，新品可是貴森森。
新品1/3價入手。

原本最愛的是這個 Givi 出的風鏡，這是 for Lead 110(上一代)的，因為我覺得這比較實用，可順便擋手部的風。

也裝上五匹手機架，但後來發現裝在後照鏡的位子會被風吹歪。

臉書 Lead 社團有駐派越南車友，24H 到貨超迅速。
這麼好敗好怕把持不駐阿。

前車主忘記上次空氣芯是哪時換的，反正就換吧。

頭燈後蓋因為前車主換色時，廠商出貨烏龍沒換到，龜毛的我為了完整性，換。
手機架後來換到風鏡有預留橫桿的安裝位子上。

油箱蓋也是烏龍之一，買整套的棕色內裝，結果油箱蓋出貨到黑色，所以我將他補齊換上棕色內裝，只是新舊色差有點大，努力用髒就可以無色差囉。

去新合春加厚椅墊，並重新開版為類偉士牌式樣。

同級距最大的車廂 37L，可以裝上X-12，上班終於不用再將安全帽拿到辦公室放了。

最近台本引進 MSX，開放白牌 VIP 認證，因為台本就在公司旁，也去湊湊熱鬧，讓台本之道還是有一群人在默默支持著白牌速克達。

椅背是下一個想買的精品，只不過每個都貴森森，花不下去啊。

這樣子應該不會再變動了

Honda Lead 125 規格

<Honda Lead 125 簡介>
和PCX125一樣的引擎: 偏心汽缸設計, 據稱可以有效減少活塞運動之間的摩擦力
將水冷排改到引擎側面, 可以比傳統將水冷排放在前方或下方的設計還輕13%
且引擎整體體積與傳統空冷引擎幾乎完全相同, 但馬力輸出卻提升了13%
為了提升水冷系統的冷卻效率, 在汽缸套上也做了細部改良
利用鑄造工法, 將汽缸套外壁變更為針狀接觸
原廠資料指出可以提高30%的冷卻效率, 並且讓引擎運轉更安靜
當發動機超過了10公里/小時，在達到它的操作的最佳溫度（60℃）時，系統3秒後啟動idle stop。

HONDA車款常見的CBS連動煞車系統
按前煞車時只推出兩個活塞, 按後煞車時只推一個活塞與後煞車
可有效防止後輪煞車時產生鎖死甩尾現象

<保養週期>
機油(10W-30): 6000km/year(日本)、4,000km/year(越南)，0.8/0.9L
齒輪油(10W-30): 4 year(日本)，0.08/0.1L
冷卻水: 20,000km，0.51L
火星塞: 8,000km
汽油濾芯: 48,000km
空氣濾芯: 20,000km(日本)、16,000km(越南)

<規格>
前輪: 90/90-12 44J，175kPa(1.75kgf/cm2)，25psi。
後輪: 100/90-10 56J，225kPa(2.25kgf/cm2)，32psi。
握把套: 115mm, 左22mm, 右25(油門)->23mm(端子)
後照鏡: 10mm正正牙

<國產共用零件>
後剎車皮=奔騰原廠後剎車皮。
後輪框=奔騰原廠直上，中心點分毫不差。
普利盤=台灣有外銷版PCX可購得。
普麗珠=頂客150/address125／RV150、原廠普麗珠(LEAD19g)。
離合器與開閉盤=奔騰原廠。
大彈簧=G5
避震器=320mm系列的避震器皆可直上
油門手把內管=G6單油門

<電瓶>
越南原廠配置的是GS GTZ6V 5.3A
日本手冊建議的湯淺 YTZ7S 則是6A(113mm*70mm*105mm)
替代電瓶
TTZ7SL (MIT)(114mm*71mm*106mm)
MOTOBATT MTZ6S 12V 6Ah (114mm*70mm*107mm)

<火星塞>
原廠使用 NGK CPR7EA-9 / DENSO U22EPR9
替代使用鈦合金 CPR7EAIX-9

<螺絲扭力>
前普利螺絲 59N. m
後普利螺絲 49N. m
離合器螺母 54N. m
卡鉗座螺絲 30N. m
卡鉗油管螺絲 34N. m
卡鉗煞車皮螺絲 18N. m
碟盤螺絲 42N. m
前輪軸心螺母 56N. m
後輪軸心螺母 118N. m
底殼卸油螺絲 24N. m
濾油網卸油螺絲 20N. m
齒輪油加,卸油螺絲 23N. m
排氣管固定螺絲 59N. m
排氣管氣缸端螺絲 29N. m
保險絲 25A 10A 5A

<紅色車身料件料號價格 in 越南>
53140-KVB-T00 油把套 120
53166-KWB-600 左把套 100
53100-K12-900 車把 1500
53205-K12-900ZD 頭燈殼 500
53206-K12-900ZD 頭燈背後 650
61100-K12-900ZD 前土除 950
64300-K12-900ZD 盾牌 500
80160-K12-900 油箱蓋 100
86150-KYS-940 HONDA 35
81140-K12-900ZD 手套箱面板外殼 550
81141-K12-900ZD 前置物箱蓋 280
81142-K12-900 置物箱 280
81146-K12-900 密封前置物箱蓋 50
81150-K12-900 油箱蓋大面板 550
64310-K12-900 腳踏板 580
83510-K12-900ZD 右邊下導流 350
83610-K12-900ZD 左邊下導流 350
83500-K12-900ZD 右後殼 600
83600-K12-900ZD 左後殼 600
83620-K12-900 左防擦條 350
33400-K12-901 右方向燈 1500
86531-KYZ-710ZA FI貼紙 95
86832-K12-900 右邊LEAD 150
86833-K12-900 左邊LEAD 150

87561-K12-900 前面HONDA 100