記者：文/JS、攝影/Miao Wu、整理/Ero 2005-09-02 |
休旅車實用性優於房車，多人乘坐休旅車在國產Wish與Savrin走紅下掀起一陣熱賣風潮，但是四米七不到的尺碼，縱使有七人座位也不易做到真正舒適的水準。從美系、日系、韓系、德系，到法系等多款Mini Van陸續到來，看得出具備商務及休旅多重考量的Mini Van愈來愈有看頭。 807推出已一段時日，除動力明顯有不足跡象外一切都好，然而近期才推出的Espace也一樣是2.0的基礎，不過多了一顆蝸牛上身。老字號的Espace對上Euro Van Type4計畫的807，一切設計都比動力更具看頭。
動力不重要，提到就好
左顧右盼，這麼大尺碼的Mini Van真的不該只配顆2.0的引擎，就算使用上沒有狂拉轉速、瘋狂殺彎的範疇，站在實用角度也該有個能夠輕盈上山的爬坡能力，況且說來說去2.0動力比較適合用在小一號如Wish、Premacy這類車上，甚至連Savrin用2.0動力都覺得有點小。
車重超過一噸半，車長超過四米七，乘坐人數多達六名（含以上），配個兩公升引擎不免有些寒酸，所幸引擎排氣量的不足可以從變速箱獲得些許彌補，就807的動力來說，只能算是能用、堪用、夠用而已，難以承受非分要求，所以807充其量沒事載載人不錯，趕時間就別提了。
同樣是接近龐然大物的Espace一樣是2.0動力基礎，考量到不同環境及狀況的動力需求，多掛了一顆渦輪顯得人性化多了，但是動力配得比較人性化些，加掛渦輪也使Espace少受到車重拖累，再加上配了五速變速箱，齒比綿密程度比807四速表現來得好，低中高三個階段銜接也比較順暢，再加速的中氣也顯得比較足夠些，起碼跑起高速不會上到百二之際就塞在那等待下坡的到來。
配備渦輪增加動力的Espace自然在各個使用環境中比較吃香，加速與爬坡給人的感覺都相當輕鬆，開起來感覺就像一般2.0房車一樣，油門反應比807靈敏，變速箱齒比較807為密，樂趣也比807來得高。
外型：
Espace環車玻璃採光優
807後座可控制空調夠讚
Espace的造型設計的確是個特點，記得試駕Scenic II時發覺到玻璃面積居然如此的大，就採光表現而言寬大玻璃面積的確有視覺上的優勢，可是在炎炎夏日裡相對也是空調殺手，Scenic II的特色是玻璃位置偏低，並且重視前三角窗的實際功能，這項優點在Espace不僅同樣清楚可見，而且更有過之。試過這麼多休旅車，沒見過將A柱一分為二的設計，RENAULT將Espace的A柱神奇化，削減了原本可能成為遮擋住駕駛視野的可能性，進階加大能見視角範圍，同時使前擋更向前延伸，視覺上也顯得比較明亮。視野明亮是件好事，唯車窗面積大就會有日照的問題，為了平衡前後溫差，兩者皆有後出風口設計，然而807後出風口可調整出風量的配備略勝一籌，Espace是將出風口設置在兩側天花板上，沒風量控制開關。
環車視野 | 807 | Espaceˇ |
隔熱效果 | 807ˇ | Espace |
後座空調 | 807ˇ | Espace |
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| ▲沒有染色玻璃的Espace視覺較為明亮，而且玻璃面積範圍也比較大，不過要是沒有隔熱紙，炎炎夏日挺熱的。 | |
▲Espace的中控台不見了，換來很多置物空間，有趣的是音響主機找不到放在哪！
創意：
807電動滑門尊榮高檔
Espace音響主機跟您捉迷藏
休旅車可發揮的空間很大，除了幾項先決條件如座椅配置、空間規劃外，置物空間也需要巧思，兩部車產地雖然同樣源自法國，創意設計卻有著很大差異。Espace光看造型就覺得很有設計感，大膽且充滿時尚特色，可說相當前衛，以造型論Espace實在很據特色，但多人乘坐必須得考慮後座的旅客們，想要步入到商旅等級，起碼一些便利以及尊榮禮遇不能少，這部份807似乎顧慮得比較貼切，兩側電動滑門解決了乘客上車前得先使蠻力才能上車的情形，上車後動線清楚移動也迅速，乘員人數少一位，可便利卻大幅提升。
Espace後面有五張獨立座椅，哪天卯起來鍛鍊身體全車座椅拆光後重新組裝也不必擔心裝錯，可依乘坐人數調整的中排座椅可二也可三，考慮人數變化是好事，對狹窄巷弄居多的寶島環境，後車門開啟就容易受空間約束，而且要進後座先翻中排的設計了無新意，若採六座尚無問題，七人全座滿第三排就委屈了。
Espace的置物空間運用很棒，上了車別擔心沒地方可以放東西，前座能被運用成置物空間的地方都用得差不多了，比807的置物空間還要多，而且面板十分整潔，數位顯示儀錶雖功能多辨識有些小複雜，整體還算能搭得上外型的前衛感。值得一提是Espace的音響藏到讓我們摸整天找不到音響主機，開關上有CD功能去找不到換片箱，如果這也算創意的話可真讓人印象深刻。
乘車便利 | 807ˇ | Espace |
尊榮禮遇 | 807ˇ | Espace |
置物空間 | 807 | Espaceˇ |
音響控制 | 807 | Espaceˇ |
操控：
靈活與安定間的選擇
抓不抓得住的差異
休旅車該有非常考究的功能性，於是座椅的材質好壞呈現出來的表現就完全不同，除了要有絕對夠便利的操作設計讓乘客使用外，材質上也必須要很講究。國人對於汽車座椅的材質非常的講究，而且多偏好皮質座椅，對於非皮質座椅接受度極低，反而皮質好壞無所謂，只要皮就好。
Espace與807這兩部車的座椅材質選擇有點玄，而且配置巧妙到可以和操控表現搭得上，一來與造型搭配不會過於突兀，二來也兼顧整體質感。有趣是兩部看來功能表現都非常相近的休旅車，乘坐感、駕控感可是截然不同，論加速Espace比較不受坡度的影響，偏偏加速表現比較優秀的車似乎也和運動比較有緣，看不出車體比807龐大的Espace有著比807更俐落的操控，絲毫沒有大車的壓迫，轉向控制也更為靈活。而座椅配置更是一絕，舒適性雖未達807的條件，車身側傾也比807來得明顯，可是座椅卻能穩穩抓住所有乘客，比起807高規格舒適性的皮椅，即使車身抑制側傾能力強，也難避免坐在皮椅上左右滑動的現象。
乘坐舒適性 | 807ˇ | Espace |
座椅質感 | 807ˇ | Espace |
乘坐抓力 | 807 | Espaceˇ |
操控表現 | 807 | Espaceˇ |
 |  |
| ▲Espace駕駛座整體感覺很前衛，沒有儀錶擋住視線的感覺挺不錯的，而807儀錶雖然往中控台前移動，方向盤前一樣設置一個小儀錶。 | |
▲Espace特殊A柱設計讓三角窗變得很大，且不會妨礙視野。
結語
國內Mini Van在休旅風氣推波助瀾下逐日受到重視，將是繼小型Mini Van之後備受看好的熱門車種。這個等級由於整體機能規劃能較不受空間影響而更為人性化，除了能帶給全家歡樂之餘，也更具有很高的商業價值，且採光棒、視野遼闊，舒適的環境即使洽商也能有絕佳的乘坐品質。看出這類車種好壞不應該坐在駕駛座上，舉凡任何需要駕駛的機具，駕駛都只能窩在小範圍，體驗不到大空間的舒暢，也難以感受不受拘束的乘坐環境。所以當Mini Van的乘客是很尊榮的，任何設施、機能、空間、動線等全都是基於乘客便利而考量，也許選擇法系Mini Van者則多重視在乘坐品質以及對安全性的重視，不像房車只能在有限條件範圍內做比較，且通常是以配備多寡絕勝負的怪異導向。
項目�車型 | RENAULT Espace | PEUGEOT 807 |
引擎設計 | L4 DOHC 16V渦輪增壓 | L4 DOHC 16V |
排氣量（cc） | 1998 | 1997 |
缸徑×衝程（mm） | 82.7×83.0 | 85.0×88.0 |
壓縮比 | 9.8：1 | 10.8：1 |
最大馬力（hp/rpm） | 165/5000 | 137/6000 |
最大扭力（kgm/rpm） | 26.0/2000 | 19.8/4100 |
變速箱 | 5AT | 4AT |
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