和PCX125一樣的引擎: 偏心汽缸設計, 據稱可以有效減少活塞運動之間的摩擦力
將水冷排改到引擎側面, 可以比傳統將水冷排放在前方或下方的設計還輕13%
且引擎整體體積與傳統空冷引擎幾乎完全相同, 但馬力輸出卻提升了13%
為了提升水冷系統的冷卻效率, 在汽缸套上也做了細部改良
利用鑄造工法, 將汽缸套外壁變更為針狀接觸
原廠資料指出可以提高30%的冷卻效率, 並且讓引擎運轉更安靜
當發動機超過了10公里/小時，在達到它的操作的最佳溫度（60℃）時，系統3秒後啟動idle stop。
按前煞車時只推出兩個活塞, 按後煞車時只推一個活塞與後煞車
可有效防止後輪煞車時產生鎖死甩尾現象
<保養週期>
機油(10W-30): 6000km/year(日本)、4,000km/year(越南)，0.8/0.9L
齒輪油(10W-30): 4 year(日本)，0.08/0.1L
冷卻水: 20,000km，0.51L
火星塞: 8,000km
汽油濾芯: 48,000km
空氣濾芯: 20,000km(日本)、16,000km(越南)
<規格>
前輪: 90/90-12 44J，175kPa(1.75kgf/cm2)，25psi。
後輪: 100/90-10 56J，225kPa(2.25kgf/cm2)，32psi。
握把套: 115mm, 左22mm, 右25(油門)->23mm(端子)
後照鏡: 10mm正正牙
<國產共用零件>
後剎車皮=奔騰原廠後剎車皮。
後輪框=奔騰原廠直上，中心點分毫不差。
普利盤=台灣有外銷版PCX可購得。
普麗珠=頂客150/address125／RV150、原廠普麗珠(LEAD19g)。
離合器與開閉盤=奔騰原廠。
大彈簧=G5
避震器=320mm系列的避震器皆可直上
油門手把內管=G6單油門
<電瓶>
越南原廠配置的是GS GTZ6V 5.3A
日本手冊建議的湯淺 YTZ7S 則是6A(113mm*70mm*105mm)
替代電瓶
TTZ7SL (MIT)(114mm*71mm*106mm)
MOTOBATT MTZ6S 12V 6Ah (114mm*70mm*107mm)
<火星塞>
原廠使用 NGK CPR7EA-9 / DENSO U22EPR9
替代使用鈦合金 CPR7EAIX-9
<螺絲扭力>
前普利螺絲 59N. m
後普利螺絲 49N. m
離合器螺母 54N. m
卡鉗座螺絲 30N. m
卡鉗油管螺絲 34N. m
卡鉗煞車皮螺絲 18N. m
碟盤螺絲 42N. m
前輪軸心螺母 56N. m
後輪軸心螺母 118N. m
底殼卸油螺絲 24N. m
濾油網卸油螺絲 20N. m
齒輪油加,卸油螺絲 23N. m
排氣管固定螺絲 59N. m
排氣管氣缸端螺絲 29N. m
保險絲 25A 10A 5A
<紅色車身料件料號價格 in 越南>
53140-KVB-T00 油把套 120
53166-KWB-600 左把套 100
53100-K12-900 車把 1500
53205-K12-900ZD 頭燈殼 500
53206-K12-900ZD 頭燈背後 650
61100-K12-900ZD 前土除 950
64300-K12-900ZD 盾牌 500
80160-K12-900 油箱蓋 100
86150-KYS-940 HONDA 35
81140-K12-900ZD 手套箱面板外殼 550
81141-K12-900ZD 前置物箱蓋 280
81142-K12-900 置物箱 280
81146-K12-900 密封前置物箱蓋 50
81150-K12-900 油箱蓋 大面板 550
64310-K12-900 腳踏板 580
83510-K12-900ZD 右邊下導流 350
83610-K12-900ZD 左邊下導流 350
83500-K12-900ZD 右後殼 600
83600-K12-900ZD 左後殼 600
83620-K12-900 左防擦條 350
33400-K12-901 右方向燈 1500
86531-KYZ-710ZA FI貼紙 95
86832-K12-900 右邊LEAD 150
86833-K12-900 左邊LEAD 150
87561-K12-900 前面HONDA 100
